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標志汽車3D打印汽車钛合金內飾

  法國汽車制造商巨頭標志汽車一直在認真對待3D打印技術能夠爲汽車行業帶來的創新。之前,標志汽車還與3D打印超級轎跑Divergent簽訂了戰略合作夥伴計劃,顯示了對3D打印技術的認可。

  现在标志汽车正在通过其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽车内饰计划,从而加入了宝马汽车迈向通过3D打印实现大规模定制的阵营。

  

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  通過個性化産品實現差異化競爭

  然而,虽然当前宝马大规模定制专注于更实惠的塑料制品,但标志汽车新的DS3 Dark侧面将采用钛合金3D打印内饰。直到今天,劳斯莱斯或布加迪的豪华车才开始使用钛3D打印零件,而标志汽车在中级汽车上应用金属3D打印将进一步推动金属3D打印市场的发展。

  DS3 Dark Side将技术与风格融为一体,采用参数化设计和钛合金3D打印技术,用于室内开口控,不仅能让内饰充满个性化风格,这款车甚至还提供3D打印配件,如独特的钥匙。

  

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  该项目将3D打印和大规模定制作为一种手段,以增加标志集团内新型DS汽车细分市场的优势。零件的增材制造过程是与总部位于巴黎的3D打印服务提供商Spartacus 3D密切合作的,该公司使用EOS系统对零件进行3D打印。

  改變産品,塑造風格

  之前我們介紹過通用汽車正在采用歐特克(Autodesk)的創成式設計軟件對車內零部件進行優化設計,他們計劃在大約一年內在車內安裝這些零件,也就是說通用汽車要將3D打印運用到制造領域。

  當然雖然通用汽車的決心很大,他們也看到了3D打印尤其是當前粉末床金屬3D打印在進入到汽車零件生産領域的挑戰,汽車是一種關注效率和經濟性的産業,如何將産量從小批量的十幾個增加到至少每年100萬個。在3D打印能夠打破這個百萬産能障礙之前,3D打印對于進入到汽車的生産線方面將一直處于死胡同。

  寶馬和標致汽車則另辟蹊徑,在通用汽車探索將3D打印用于功能零件的生産之時,他們則將3D打印用在了更爲“顯眼”的領域。

  虽然,宝马i8 Roadster的后备箱支架并非为车主个性化定制的,但是这些外观别致的3D打印零件的确给车主带来个特殊的心理感受,而如果从减重的层面上看,这样的零件虽说实现了一定程度的减重,但比起所营造的科技范儿来说,减重的意义反而变得微不足道了。

  通過對整體價格影響甚微的局部零件的風格化設計,爲整體産品帶來風格差異化,這的確爲商業社會開辟了另外一種創新思路。

  個性化定制,漸行漸近

  汽車零部件的小批量定制化生産,是爲消費者提供汽車個性化服務強有力的後盾。我們知道,在目前的汽車零部件大規模生産模式下,小批量、個性化生産的制造成本和時間成本都是昂貴的。因此,誰能掌握經濟、高效,靈活的小批量生産技術,建立起高效的定制化服務體系,誰就能在汽車定制化服務市場中握有主動權。

  其中宝马的MINI汽车通过3D打印技术,提供汽车零部件个性化定制服务。利用3D打印技术,MINI 的定制化服务将推向新的水平。

  隨著標志汽車的加入,我們可以看到3D打印在汽車個性化定制服務領域,從塑料産品到金屬産品正在獲得進一步的發展,這或許將推動一種新的汽車市場競爭策略的形成。